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无人物流的高端是噱头还是趋势?

作者:北京28开奖官方网站 发布日期:2020-01-17 08:33

  随着各种无人机自动驾驶汽车等设备的出现,各大物流企业开始投资于无人驾驶分销领域。然而,真正的无人分配!执行也需要面对各种问。题和!困难。

  随着无。人仓储、无人驾驶、无人驾驶。等无人驾驶设备的不断、启动,越来越多的人开始预测,,在不久,的将来,我们,的包裹将在整个过程中无人驾驶。这个美好的未来真的能。实现吗?或者;主要的企业使用无人值守的资本来吸收资本。这也需要所有各方冷静地思考和辩证地看待它。

  近年来,物流企业和上下游企,业纷纷开发无人技术,并将其应用于物流领域。这使得传统的物流业;看起!来更加优雅。

  第一,产业特点。物流业一直是一种&#;密集的工业形式,随着劳,动力成本的增加和商品流。通的增加。瓶颈和运行成本的上升已成为物流业发展面临的最大问题。这也使得苏宁物流京东顺丰百度新秀等公司开始加快和多元化释放价值。在!这一过程中,企业、不仅发展自己的核心竞争力,而且在激烈的市场竞争中实现弯曲超车,并加快了自身、的技术升级。

  第三,巨大的市场价值空间。企业以强大的资本为背后的!支撑,即使目前的技术投资成本远远&#;超过收入企业的发展,因为无人拥有巨大的市场价值空间。因此,腾讯(Tencent)&#;、百度(Baidu)、阿里巴巴(Al。ibaba)等互联网巨头不!遗余力地投资;于无人居住的领域,否则将成为未来的一个

  这一观点得、到了苏宁物流副总裁吕俊峰的认可。他解释,说,苏宁正致力于建立智能物流系统。其中,苏宁独特、的智能物流终端分布新场景,使无人驾驶技术的应用有了很大的发挥。在智能社区(无人驾驶汽车自提、柜)的本地生活&#;即时分发(苏宁商店无人分发汽!车)移动分配,(无人分配汽车固定线)等三大智能物、流。自动驾驶技术的普及和无人驾驶汽车的大规模生产将更容易实现。

  一些专家说,根据目前物流发展的总体情况,无人值守的硬件设施的引入和新技术的正常运作。它背后更深层次的逻辑是。基于在线和离线集成的智能物流,这深深植根于消费场景和零售。行业。现在,无人问津的快速发展背后是物流系统和、零售系统的深度融合。以苏宁物流为例,根据其在无人值守领域的发展和其与零售&#;系统的结合。S&#;un。ing物流建立了一个完整的链接服务,从仓储运输到分配金融和增。值服务,即整个物流产业链、的基础设、施布局。这样的;系,统适合于整个渠道的零售系统。

  与传统&#;物流的高端无人物流相比,它似乎更能满足人们日益增长的高质、量个性化需求。许多人;认,为这将是未来物流业发展&#;的一个普遍趋势。然而,在热现象背后,我们也需要冷静地思考知识产权保护,如大规模生北京28开奖官方网站;产场景应用标准等。

  中国电子商务协会;(ChinaElectronicsAssociation)行;业专家张;謇(;Zh,angJian)以无人机配送为例,在国&#;外实施无人由于分配距离远远高,发展无人机的人力成本高,可以降低成本。然而,与劳动力运输成本相比,我国无人机,运输成本并无绝对优势。因此,从目前的观点来看,国内无人机交付更像是一种花招。无人机技术的迅速发展仍处于科技巨头和监管机构的测试阶段。任何;新技术从,实验到现实,每个人的生活!都有很长的路要走,所以我们需要给予足够的耐心和期望。

  诚然,无人、物流的整体着陆需要一定的过程。方溪认为。,目前我国无人物&#;流仍处于市场培育阶段,物流业的发展还处于&#;初级阶段。也不可能处理复杂的场景,如由大雨引起的。道路水无人驾驶汽车!。此外,无人机技术的发展也面临着许,多瓶颈。政策控制成本和。商业模式安全和标准大数据支持技术(负载电池寿命)等因素限制了无人驾驶无人驾驶飞行器的大规模发展。

  方西还进一步指出,无人;值守的区块链是今年非常关注,的领域.目前,有许多公司、在研究区块链,但无人;技术的研究和开发仍然局限于各行业的巨人。普通企&#;业在人才技术标准研发环境等方面是,无与伦比的。这就是为什;么无人值守多年来一直难以实现大规模生产的!原因之一。

  当然,市场文化需要从启蒙到发展到成熟的一些过程。目前。,无人物流还处于启蒙运动的早!期阶段.在这一过程中,各方需要积极推动标准的应用,才&#;能,有先发制人的优势.!.

  只有这样,无人值守的技术才能真正进入市常像顺丰和中国邮政这样的公司在智能快递柜的布局上投入了大量资金。从、本质上讲;,这是终端交付的最终目的,以提高、分配效率,降低成本。但就目前的发展而&#;言,这些公司仍需仔细考虑无人值守的利润。在最近的2018年百度AI开发者会议上,李艳红宣;布,世界上第一辆L4级自动驾驶巴士Apolon正式生产。我们也将密切关注。百度的大规模生产。

  随着无人技术的不断普及,越来越多的人担心无人设备将取代劳动力!,失去工作将成为行业必。须面对的问题。方溪说,这是对物流的无人值守的片面理解,无论是智能的还是无人值守的。虽然物流!业仍然是一个劳动密集型产业,但转向知识密集型和技术密集型是不可避&#;免的趋势。无人物流并不意味着没有人需要操作,而是在一定程度上改&#;变了工;人的工作方式。

  然而,。应该指出的是,劳。动方式的变化会影响一些工人。毕竟,新的商业模式需要一个适应过程。这个过!程会产生强烈或弱的疼痛。但这一趋势是不可逆转的。正如国家发改委综合运输研究所所长王酩所说,物流从业人,员仍然需要控!制无人值守的设备,以发挥无人值、守的作用。因为任何先进的无人物流技术和设备都是由人们控制的企业管理环境和社会运作环境。最后,它将影响无人物流动的能力和水平的提高。

  不可否认的是,目前的物流无人化仍处于未来&#;发展阶段,没有企业本身的努力,当然没有政府的支持。

  首先,政府需要,为无人机、技术的发展创造一个环境。如果无人机受到航空控&#;制;的限、制,无人驾驶汽车就会受到当地道路权利的限制。现在,地方政府正逐渐意识到这一趋势,并开始逐步开放一些权利。例如,百度去年7月。在路上接!受测试,并于今年3月底在北京发放了第一批自动驾驶许可证,,百度被允许在路上接受测试。

  第二,政府还应优惠政策,支持高科技发展&#;,如税务研发,以鼓励!无人物流的创新和发展。

  第三,政府应与各方联合制定这一领!域的标准,以统一企。业开发的无人机设备接口,、否则未来物、流、将成为空谈。它只适用于企业的内部场景。

  未来的大数据云计算物联网将是物流业发展的重;要!方向,。因此,企业应该一步地避免变胖。例如,Expre。s;s物流企业可以从端部手持设备的云&#;计算和数,据开始,然后才能最终提高快递中转;站的安全性。逐渐向科学和技术转变。

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